Контролът на средната скорост чрез камерите на ТОЛ системата дава измерим резултат — нарушителите в контролираните участъци са намалели повече от три пъти.
Това заяви проф. Олег Асенов, директор на Националното ТОЛ управление, в ефира на предаването „Денят започва” по БНТ на 24 март 2026 г. Данните са категорични, но не всички са съгласни с извода — Институтът за пътна безопасност (ИПБ) оспорва реалния ефект на мярката.
Какво показват числата
Ключовата статистика, която проф. Асенов представи пред БНТ, е следната:
„Ако преди въвеждането на мярката всеки трети водач е превишавал средната скорост, сега в момента всеки десети, т.е. от десет и един, превишава средната скорост в тези участъци, което означава, че има повече от три пъти намаляване.”
До момента са издадени над 40 000 електронни фиша за превишена средна скорост. Проф. Асенов коментира, че санкциите имат реален възпиращ ефект:
„Повече от 40 000 фиша са издадени за средна скорост. Тази мярка съвсем реално влиза в сила като възпираща.”
По-рано, в интервю пред БНР в началото на януари 2026 г., проф. Асенов даде и друга гледна точка към данните — ако преди въвеждането на средната скорост всеки девети водач е превишавал, то към онзи момент нарушителят вече е бил едва всеки 33-ти.
Разликата в конкретните съотношения се обяснява с различните времеви периоди и обхват на анализираните данни, но тенденцията е еднопосочна — значителен спад на превишенията.
Проф. Асенов подчерта, че ефектът не е мигновен:
„Ефектът не може да е мигновен. Доста време контролът нямаше това постоянно ниво, което в момента постигаме: денонощен, с голямо покритие.”
Данните от ТОЛ управлението сочат и спад в броя на жертвите и тежко ранените в участъците, обхванати от системата, макар конкретни числа да не бяха оповестени.
Системата расте: нови 20 участъка и 1200 км допълнителен обхват
Към момента контролът на средната скорост обхваща около 1100 км от републиканската пътна мрежа, а ТОЛ управлението има техническа готовност за покритие над 2500 км.
Проф. Асенов обяви две конкретни стъпки за разширяване:
Първо, предстои въвеждането на 20 нови участъка с контрол на средната скорост.
Второ, в рамките на 2026 г. обхватът ще бъде разширен с още около 1200 км:
„Разширяваме обхвата на отсечките. Ще разширим с още около 1200 км тази година.”
Освен това, системата вече е технически подготвена да засича и моментна скорост, не само средна — нещо, което камерите правят и в момента, но което все още не се използва пълноценно за правоприлагане.
Най-фрапантните случаи — 272 км/ч край Ихтиман
Проф. Асенов разказа и за екстремни нарушения, засечени от системата.
Най-тежкият случай е регистриран в района на Ихтиман, където камерите са заснели водач, преминал със 272 км/ч.
По думите на директора на ТОЛ управлението, най-грубите нарушения се случват в тъмната част на денонощието — когато шофьорите вероятно разчитат на по-слаб контрол.
Какво означава дебатът за шофьорите на практика
За обикновения водач дебатът между ТОЛ управлението и ИПБ е второстепенен — контролът на средната скорост е факт и ще продължи да се разширява. Ето какво е важно да знаете:
Текущо покритие. Около 1100 км пътни участъци вече се контролират, с план за нарастване до над 2300 км до края на 2026 г.
Фишовете са реални. С над 40 000 издадени фиша към март 2026 г., системата не е просто предупредителна — тя наказва.
Различни ограничения за различни МПС. Ограниченията за средна скорост се различават по закон за леки автомобили, камиони, автобуси и мотори. Всяко превозно средство подлежи на различен лимит.
Моментна скорост — на хоризонта. Камерите вече засичат моментна скорост технически, което означава, че бъдещо активиране на този тип контрол е въпрос на административно решение, не на нов хардуер.
Нощно шофиране — по-висок риск от засичане. Екстремните нарушения се концентрират нощем, но камерите работят 24/7 — което прави нощта не по-безопасна за нарушения, а точно обратното.
Отвъд скоростта: антикорупционни мерки и ТОЛ такси
В същото интервю проф. Асенов засегна и два други акцента.
По отношение на корупцията:
„Въвеждаме бодикамери, въвеждаме едни таблети, с които да може да се работи с абсолютно пълен контрол върху действията на оператора на таблета, както и въвеждаме видеонаблюдение в центровете за продажба на продукти, които оперира националното ТОЛ управление.”
По отношение на ТОЛ таксите за превозни средства над 3,5 тона: правителството е предприело антикризисна мярка и засега не се предвижда повишение.
ТОЛ управлението е в комуникация с Европейската комисия, за да избегне санкции заради отлагането. Проф. Асенов отчете 16% ръст на приходите и над 120 милиона евро, постъпили целево за пътна инфраструктура от началото на годината.
